Forum Aalst Historiek

Gaston DE MOL schreef:Dit gebouw bij de spoormannen gekend als "den atelier" bestond uit twee delen. Langs de kant van de Denderstraat was de administratie gevestigd en langs de andere kant waar heden ten dage de parking van het station is, bevonden zich een vijftal "remises" waarin de stoomlocomotieven werden onderhouden. Voor deze loodsen lag een draaibrug waarop de locomotieven konden gedraaid of naar binnengereden worden. Er bevonden zich eveneens twee waterpompen, dezelfde als tussen de perrons van het station. Terhoogte van de Ijzerenwegstraat was een spoorwissel, die het mogelijk maakte vanaf het plateau naar beneden te rijden naar de Tragel tot in Hofstade (Viscosefabriek-later Fabelta). Een dubbele houten poort vormde de scheiding tussen "bilsen" en de Tragel, ter hoogte van de zwartehoekbrug/Denderstraat.
Gedurende de twee WO werden de installaties door bombardement zwaar beschadigd (19 juli 1944)
Graag had ik van deze draaibrug een plan of foto's gezien.

willy kiekens schreef:bij FFR was er ter hoogte van Rollerland op de tragel ook een draaibrug om de wagons bestemd voor de fabriek op het spoor van FFR naar binnen te trekken, hier stond een hangar lopende tot de hoofdingang zodat de wagons in het droge konden gelost worden.

BertPauwels schreef:op de duur is alles "waardevol"

komaan zeg!

Gaston DE MOL schreef:Ook op de Tragel konden de goederenwagens tot in de Chantiers Houilers van De Boe gereden worden. Dit kolenmagazijn lag bijna naast de vroegere gasfabriek. Hedendaagse situatie links van de viaduct naar de Boudewijnlaan en naast het verbindingswegje Tragel +- Guldenboomplein (Blok van Borreman).

Alostum schreef:Geplaatst: 30 Mei 2012 10:08 pm

willy kiekens schreef:bij FFR was er ter hoogte van Rollerland op de tragel ook een draaibrug om de wagons bestemd voor de fabriek op het spoor van FFR naar binnen te trekken, hier stond een hangar lopende tot de hoofdingang zodat de wagons in het droge konden gelost worden.